脫貧攻堅交通先行 貴州全力解決“最后一公里”(圖)

貴州山區偏遠農村曾流傳著這樣一句順口溜:年年五谷豐,就是路不通;有貨賣不出,致富一場空。

昔日的狀況如今已經改變,中國西部首個實現“縣縣通高速”的省份貴州,大力建設“四好農村路”,新建成的農村公路串起了大山深處的村寨,“扶貧路”連接起千家萬戶,“旅游路”延伸至千山萬水,“產業路”遍布千村萬寨……

記者走進遵義仁懷市壇廠鎮枇杷村,一條條平坦寬敞的旅游大道徑直伸入“神采八卦迷園”景區,干凈的鄉村路周圍,花卉苗木整齊成排,紅瓦白墻的民居點綴其間,一幅生動的美麗鄉村畫卷呈現眼前。

“10年前,村里就只有幾條泥巴路。雨天出門一腳爛泥,晴天風一吹到處‘灰撲撲’。”枇杷社區村民汪興珍告訴記者,“2009年家里建房子,建材運進來都很艱難,只能用板車去拉。現在,公路直接修到家門口,家里2017年買了小車,外出不僅方便,而且還有多條路可選擇出入。”

仁懷市壇廠鎮枇杷村離集鎮有2公里的路程。10年前,村里公路不通,路網密度較低,斷頭路較多,是典型的交通滯后村。

2015年,從枇杷村經過的壇茅快線開通,鄉村路網建設全面鋪開。“路網的建設,不僅方便了老百姓出行,也帶動了村里的經濟發展。”壇廠街道枇杷社區副主任唐德龍如是說。
2015年9月,壇廠至魯班縣道改造工程和堡上至新房通村油路項目開工,該項目建設覆蓋壇廠、魯班2個街道,2個建制村,17個村民組,1632戶,7650人。總投資1.7億元(人民幣,下同),占地面積2800畝,按4A級旅游標準打造的“神采八卦迷園”景區提供了有力支撐。

依托便捷的交通條件和優質的環境配套,景區實現了跨越式發展。2016年5月開園以來,沿線開辦的農家樂、農村客棧、候鳥式公寓等特色附屬配套旅游產業超過80家,吸引游客300萬余人,村集體收入增加到400萬余元,促成了景觀公路拉動旅游業發展,推進了“交通+旅游”的城鄉統籌發展新格局。

路通民心暢,道順百業興。近年來,隨著縣縣通高速公路、高鐵時代到來、航空客運崛起,水路航運興起而形成的立體化交通優勢,快速交通網絡讓貴州千山萬水皆成坦途,凸顯大區位、引領大產業、促進城鎮化、助力大開放、助推大扶貧。

2017年8月,貴州省啟動農村“組組通”公路三年大決戰,向全面夯實脫貧攻堅基礎設施發出沖鋒號。從2017年到2019年,貴州計劃投入資金388億元,對全省3.9萬個30戶以上具備條件的村民組100%通硬化路,實施8萬公里通組公路硬化建設,全面提高農村公路通暢率,切實提升農村群眾出行質量。優先支持全省14個深度貧困縣、20個極貧鄉鎮、2760個深度貧困村和當年擬脫貧摘帽縣率先實現“組組通”硬化路。

兩年的建設,成效已突顯。農村“組組通”硬化路不僅改變了農村民眾出行條件,拉近了貧困地區與外界的距離,也加快了農業產業結構調整,助推了脫貧攻堅的步伐。

眼下正值金秋時節,走進貴州省仁懷市長崗鎮藺田村,小青瓦、粉白墻的民居一幢接著一幢,黃金梨、有機蔬菜的產業基地一處挨著一處……都被一條條蜿蜒鋪開的小康路連接起來,看著眼前的場景,誰能想到幾年前,這里是仁懷石漠化最為嚴重的貧困山區,群山連綿,干旱缺水,交通不便,全村4000多萬畝土地,耕種面積不到二分之一,是出了名的貧困村。

“2015年以前,我們村還都是毛毛路,下雨路滑,天干起灰,老百姓外出非常不方便。因為路不通,村里得不到發展,年輕人都外出打工。我就一直在想,如果公路能修到家門口,那該有多好。如今夢想變成了現實,這心里真是說不出來的高興。”藺田村村民楊優學內心甚是激動。

藺田村黨支部第一書記楊遠幫告訴記者,隨著這兩年村里路況和基礎設施的不斷完善,村里的經濟也發生著翻天覆地變化。“路修通后,運輸方便了,老百姓發家致富有望了。”楊遠幫說,通村路方便出行只是其作用之一,依托便利的交通,村里如今組建成立了合作社,發展種養殖產業和旅游業,打通了藺田村致富的大動脈。

“目前我們村栽種黃金梨1200畝,藍莓300畝,樹莓草莓100畝……此外,合作社還投入4000萬(人民幣,下同)建起了生態農莊,游泳池,跑馬場,射箭場等旅游場所,解決了80多名村民的就業。今年夏天,從外地來我們村避暑游玩住上3個月的游客就有1200多人。也正是交通基礎設施的完善,才有我們藺田村今天的發展,如果交通不完善,即使我們這空氣再好,環境再美,游客都不會來的。”楊遠幫由衷感嘆道。

仁懷市長崗鎮藺田村的交通“毛細血管”的改善,是貴州交通基礎設施向鄉村延伸的一個縮影。如今,在脫貧攻堅主戰場貴州,因交通建設條件改善加快脫貧的故事越來越多。

貴州省遵義市桐梓縣黃蓮鄉上螺蟹村屬省級深度一類貧困村,平均海拔達1300米,山高坡陡,自然條件十分惡劣,全年雨天達100多天,有效耕地面積少,農業產業發展困難,全村建檔立卡貧困戶177戶945人,已脫貧56戶285人,貧困發生率為32.25﹪,是遵義市貧困發生率最高、貧困人數最多、脫貧難度最大的一個村。

2017年9月,遵義市交通運輸局機關黨委副書記鄒德讓受市委組織部選派,掛職桐梓縣黃蓮鄉黨委副書記,并駐市交通運輸局掛幫的上螺蟹村,任村級脫貧攻堅指揮長。“剛來螺蟹村時,村里沒有通路,走訪必須全程步行。”鄒德讓回憶道,他在1周內走了近200公里,雙腳全磨出血泡。同年,上螺蟹村交通脫貧的硬仗打響,出境路、產業路、通組路、連戶路先后開工建設。

據介紹,兩年多來,上螺蟹村累計新修或改造通村通組公路19.8公里,實現了組組通水泥路。平整寬敞的水泥路在上螺蟹村延伸,正成為該村發展產業的“綠色通道”,村民脫貧致富的“康莊大道”。“現在方便多了,車都能開到家門口了。”村民王德光告訴記者,路好走,他還在家門口找到工作,家里的日子是越來越好。

一條條資源路、旅游路、產業路應運而生,交通格局的改變,打通了貴州省決勝脫貧攻堅的“最后一公里”。

截至2019年5月,貴州省完成近8萬公里農村“組組通”硬化路建設,實現了30戶以上村民組100%通硬化路目標,惠及近4萬個自然村寨、1200萬農村人口。據不完全統計,“組組通”建設帶動貧困民眾約25萬余人次,帶動增收27.1億元;帶動農業產業發展500余萬畝,鄉村旅游村寨突破3500個。

“組組通”硬化路,“縣縣通”高速,“市市通”高鐵,“地無三尺平”的貴州在交通基礎設施建設中念好“通字訣”,鄉村“微循環”正愈來愈活絡。

圖片集

記者 蒲文思 攝影 聶康、滕東峰、曹經建 – 中新社貴州分社提供。

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